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奥迪TT RS保时捷Cayman S日产370Z混战

第 5/5 页:6. 三款不同的刹车系统谁更好。
第 1/5 页:2. 三个驾驶座各有千秋。第 2/5 页:3. 跑车的仪表到底哪不同。第 3/5 页:4. 保时捷PDK双离合变速系统更好第 4/5 页:5. 后备箱空间不是他们的强项第 5/5 页:6. 三款不同的刹车系统谁更好。
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  275mm的后轮轮胎套在19英寸的大轮毂(1100欧元)上有些牵强且行驶时噪音非常大,尽管是普利司通的超宽轮胎,但其提供的抓地力还不及另外2款德国跑车。而且即使转速达到最高时,370Z的V6发动机还似乎不情不愿,装备的6速变速器也不够稳定。

保时捷

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  运动模式下,换低档时370Z的转速会上升以防止扭矩过大出现甩尾,但是两圈之后油温便急剧上升至135度。此后电子系统会将转速限制在6000转/分,此时,你想快也快不起来了。

保时捷

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  只有在一切都精准无误时,日产370Z才能以最佳状态达到仅落后奥迪半秒。而在普通的街道上370Z则更易找到感觉,3.7升的发动机此时反而更加凶悍,不费力气便很快达到250km/h的时速,且日系车的舒适性就更不用说了,尤其是在路况不够好时,更能强烈的感受到,370Z的悬架系统至少比TT RS高出了两个级别。

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